Partió el primer Salón del automóvil de la temporada

Automóviles de transición con motores híbridos y materiales ligeros, como alternativa del petróleo. 

Como cada años las modelos promocionan la industria automotriz. (Foto salón)

Experiencia de un siglo

Aunque el evento se ha llevado a cabo durante 100 años, no fue sino hasta 1924 que la OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) lo reconoció oficialmente como una exhibición automotriz.

Suiza no es un país que tenga una industria dedicada al automóvil, y quizá sea la razón por la que los participantes se sienten muy cómodos en participar en este evento que constituye el primero de la temporada. Es decir, un salón neutral, donde se presentan todas las marcas y fabricantes por igual.

El evento es famoso por su elegancia y su discreto tamaño. No se compara con Frankfurt, ni París, ni menos con Detroit que son verdaderos templos mundiales de la industria automotriz..

El salón de Ginebra es elegante, refinado y de pequeño tamaño, lo que le confiere un aire familiar, tanto para expositores como para los visitantes.

Vehículos de transición

La tónica de este año está centrada en los vehículos híbridos, es decir propulsados por motores que combinan el gas, la electricidad, el petróleo y el alcohol de caña, combinados en todos sus elementos, para propulsar los coches. Desde ese punto de vista, no hay ninguna novedad tecnológica mayor.

En cuanto a las novedades que ofrece la investigación automotriz suiza, cabe destacar el PAC car II, es el más pequeño y económico vehículo fabricado por los ingenieros de la Escuela Politécnica Federal de Lausana.

En esta edición, la 76°, hay sin embargo varias otras novedades. Una de ellas es la la marca francesa Peugeot 207 que aparece como el reemplazante del 206. El 207 será uno de los autos chicos más grandes, ya que si se lo compara con el 206, es 20 cm más largo, 10 cm más ancho y casi 5 cm más alto.  Se venderá en Europa a partir de abril en versiones de 3 y 5 puertas. 

Los italianos en la vanguardia

Por otra parte, Ferrari, destapa a su anunciada 599 GTB, que llega como sucesora de la 575M Maranello. Este modelo mantiene el motor delantero con 12 cilindros en V de su antecesor, pero eleva su cilindrada a 6.000 cm3 para alcanzar los 620 CV (contra los 515 de la 575M), convirtiéndose en el segundo modelo más potente de la historia de la marca, detrás de la Enzo (660 CV).

En cuanto a la Fiat, muestra una versión más aventurera del Stilo Multi Wagon (versión rural que se vende en Europa). Este modelo tiene mayor despeje del suelo y agrega protecciones en la carrocería que le aportan una imagen más off road.

Siguiendo con las marcas italianas, Alfa Romeo, presenta la versión familiar del 159, que saldrá a la venta en Europa en abril.

Los otros modelos occidentales

Chevrolet presenta su todo terreno Captiva, que tendrá versiones de 5 y 7 asientos. Este 4x4 es largo como un Honda CR-V (4,63 metros) y ancho como un BMW X5 (1,85 metro). Saldrá a la venta en Europa a fines de 2006 y hay rumores que podría ser comercializada en Sudamérica.

Capítulo aparte merece el Pagani Roadster F (la "F" es en homenaje a Juan Manuel Fangio), que ya fue presentado en el Salón de Verona, y ahora presente en Ginebra.

También habrá prototipos interesantes como el Volkswagen Concept A, que muestra el aspecto que tendrá el hermano menor del Touareg.

En fin, automóviles, glamour, cocina internacional y alta diplomacia, confieren al pequeño salón de Ginebra su característica propia basada en un siglo de experiencia al servicio de esta industria afectada por la crisis energética.